gov-civil-vilareal.ptZou je echt een auto de ruimte in kunnen lanceren, zoals in F9? De wetenschap achter de fictie
>Niemand heeft ooit de Snel en woedend franchise van realisme. Terwijl de serie in de echte wereld begon met zijn eerste film, is het behoorlijk hard afgedreven in steeds fantastischere avonturen. Dat is nog nooit zo waar geweest als de nieuwste aflevering van de serie, F9 .
Het is een langlopende grap onder fans - en onder de makers - dat de familie uiteindelijk in de ruimte zou belanden. in een interview met The Hollywood Reporter , verklaarde regisseur Justin Lin dat hij al jaren speelt met het idee om naar de ruimte te gaan, wachtend op het vinden van de juiste emotionele boog om de verhuizing te rechtvaardigen. In F9 , vond hij.
Terwijl het nemen van de personages naar de ruimte in een bedrogen Pontiac Fiero begon als een grap, is het volgens Lin eigenlijk een van de meer gefundeerde (woordspeling bedoelde) actiescènes in de film, of de franchise. in datzelfde THR interview, Lin noemt praten met wetenschappers over brandstof en natuurkunde, hij blijkbaar ook uitgebreid overleg gepleegd met NASA-wetenschappers om de reeks precies goed te krijgen, of op zijn minst zo dicht als kan worden verwacht voor een Snel tik.
Als er iemand is die we kunnen vertrouwen om te weten over ruimtevaart, is het NASA, maar laten we eens kijken wat er nodig is om een Fiero in een baan om de aarde te krijgen en zijn bemanning veilig terug naar de aarde te brengen.
ER KOMEN
In een baan om de aarde komen is relatief gezien niet zo moeilijk. We doen het al meer dan 50 jaar min of meer consequent, met ladingen die aanzienlijk groter zijn dan die van een Pontiac Fiero. Duizenden satellieten zijn in een baan om de aarde gelanceerd met succes, met steeds meer lanceringen.
Overheidsinstanties, evenals particuliere bedrijven, lanceren regelmatig, tot het punt dat de activiteit helaas alledaags is geworden. De Fiero zou niet eens de eerste auto in de ruimte zijn. Afhankelijk van je definitie hebben verschillende auto's onze planeet verlaten voor een baan of voor andere werelden. Het Apollo-programma maakte gebruik van bestuurbare maanrovers, te beginnen met Apollo 15. Hoewel, ze tikten uit met een zinderende 8 mijl per uur (13 km / u) . Niet bepaald woedend.
De Marsrovers kunnen ook worden gezien als auto's, hoewel ze op afstand vanaf de aarde worden bestuurd. Toch zijn zowel Curiosity als Perseverance objecten ter grootte van een auto, ongeveer zo groot als een gemiddelde SUV . En wie kan Elon Musk vergeten een Tesla Roadster de ruimte in lanceren aan boord van SpaceX's Falcon Heavy? Hoewel de ethiek van het lanceren van een auto in de ruimte, puur voor de coole factor, op zijn best twijfelachtig is, is het het eerste en enige voorbeeld van wat we zouden kunnen beschouwen als een herkenbare auto in een baan om de aarde.
Kortom, een auto de ruimte in krijgen is niet alleen mogelijk, het is gedaan. Rekening. Maar de situatie gepresenteerd in F9 is een beetje anders. We hebben het niet over een auto als onderdeel van een lading op een grote raket-geassisteerde missie. We hebben het over een auto als draagraket.
De Fiero heeft een aantal dingen die in zijn voordeel werken. Ten eerste is het een kleine lading. Het gewicht van de auto, zelfs met aanpassingen en verstevigingen, is lichter dan een typische lading bij de lancering. Ten tweede wordt het in de film vanuit de lucht gelanceerd, niet vanaf een lanceerplatform op de grond.
domme manieren om te sterven 2 games
Het belangrijkste element dat de lancering van Fiero tegenwerkt, is de grootte van de raketmotor. Je hebt ongeveer 11.000 meter per seconde snelheid nodig om aan de zwaartekracht van de aarde te ontsnappen en dat kost veel brandstof. Dit is de reden waarom relatief kleine ladingen doorgaans worden vastgemaakt aan relatief grote raketten. Hoewel we niet het voordeel hebben van concrete cijfers, te oordelen naar de grootte van Fiero's raketmotor, was lanceren vanuit de lucht in plaats van vanaf de grond de enige mogelijke optie.
Lucht-naar-baan lanceringen omvatten het bevestigen van een lading aan een vliegtuig en het naar hoogte brengen. De voordelen van een dergelijke lancering zijn onder meer het verkleinen van de afstand tot de baan en de dichtheid van de atmosfeer. Over het algemeen betekent dit een lagere brandstofbehoefte, dus zoiets als een Fiero zou mogelijk in een baan om de aarde kunnen komen met een kleinere motor.
Ondanks dit alles, of de Fiero al dan niet in een baan om de aarde kon komen met het type motor dat ze gebruikten? blijft een open vraag .
Krediet: universele afbeeldingen
TERUGKOMEN... LEVEND
In een baan om de aarde komen is slechts het eerste deel van een succesvolle missie. Eenmaal daar moet je lang genoeg overleven om je doel te bereiken en, hopelijk, naar huis terug te keren. Ervan uitgaande dat de Fiero de aarde verlaat, zou hij dan kunnen worden uitgerust om zijn bemanning van twee in leven te houden?
dagboek van een slap kind (2010)
Er zijn enkele essentiële dingen waarmee u rekening moet houden bij elk orbitaal vaartuig. Het moet een atmosfeer vasthouden en het moet in staat zijn om opnieuw in de atmosfeer te komen zonder te verbranden.
De gemiddelde Fiero (of welke consumentenauto dan ook) is niet uitgerust om een atmosfeer vast te houden. Als u op het aardoppervlak rijdt, is er geen reden om luchtdicht te zijn. In feite is het hebben van gasuitwisseling behoorlijk belangrijk. Als uw auto luchtdicht was, zou u tijdens een langere roadtrip in de problemen kunnen komen. Uw auto is ontworpen om lucht van buiten naar binnen te brengen en zelfs als er geen opzettelijk ontwerp is, komt er lucht binnen via onvoldoende afdichtingen. Op aarde voorkomt dit dat rijders stikken, maar als je je auto naar de ruimte brengt, wil je die gaten dichten. Ramen, deuren, ventilatieopeningen - alles wat open kan en overal waar een scheiding is - moet worden verzegeld.
Belangrijk is dat zeehonden die op aarde voldoende zouden kunnen zijn, het in de ruimte mogelijk niet volhouden. Ruimtevaartuigen hebben meestal redundante systemen. Extra klinknagels, extra zegels, extra schilden zijn de naam van het spel.
Zelfs op het ruimtestation, een gerenommeerd ruimtevaartuig, lekken gebeuren . Zeehonden falen en micrometeoroïden zijn een punt van zorg. Kleine stukjes puin die met hoge snelheden reizen, kunnen vaartuigen doorboren en lucht in de leegte lekken. Op zoiets als het ruimtestation kan dit een kleine zorg zijn, wat deze dingen betreft, omdat er een overmaat aan zuurstof is die het verlies kan compenseren. In een klein vaartuig, zoals een Fiero, zou dit een groter probleem zijn. Dit brengt ons bij het probleem van de afscherming.
Het geheel van het vaartuig zou in staat moeten zijn om de bemanning te beschermen tegen de gevaren van de ruimte. Standaard ramen zouden niet voldoende zijn. Een micrometeoroïde door een typische autoruit zou catastrofaal zijn en de druk bij terugkeer zou een probleem vormen. Over herintreden gesproken...
Ambachten komen onder bepaalde hoeken door de atmosfeer. Te ondiep en ze kunnen als een overgeslagen rots op de atmosfeer stuiteren. Te diep en het kan verbranden. Ruimtevaartuigen komen binnen met zeven kilometer per seconde en genereren een warmte van meer dan 1600 graden Celsius. Ervan uitgaande dat de Fiero in de juiste hoek binnenkwam, zou hij nog steeds moeten worden versterkt met hitteschild om de wrijving van thuiskomen op te vangen.
Uiteindelijk is het misschien technisch mogelijk om een oude auto aan te passen voor ruimtereizen, maar het is waarschijnlijk niet de beste strategie om in een baan om de aarde te komen. en thuiskomen.
Ziet er toch best gaaf uit.
