gov-civil-vilareal.pt'Maak het een beetje meer Ridley Scott': hoe de 1001-autotrein van Snowpiercer werd gebouwd IRL
>In de koude, post-apocalyptische wereld van Sneeuwpiercer , overleven de enige mensen die nog in leven zijn dankzij de titulaire trein, een monster van 1001-auto's gemaakt door de mysterieuze Mr. Wilfred. Maar in de echte wereld moest iemand Snowpiercer ontwerpen - en het zo maken dat ze daadwerkelijk een tv-programma konden filmen in zulke schijnbaar krappe sets.
spel der tronen gezond verstand media
'Om eerlijk te zijn, er zijn een aantal ontwerpproblemen en uitdagingen met betrekking tot de trein', productieontwerper Barry Robison vertelt SYFY WIRE. 'De treinwagons zijn niet breder dan 12 voet en onze langste wagon was 60 voet lang, maar voor het grootste deel waren ze 12 voet lang. Dus voor elke ontwerper die aan een project als dit begint, is het een abstracte uitdaging in de nde graad.'
Robison moest de trein ook visueel interessant maken - het is tenslotte een dystopische samenleving op rails, geen Amtrak. In plaats van de trein te imiteren zoals hij er in verscheen Bong Joon Ho's verfilming , besloot Robison terug te gaan naar de originele Franse graphic novel waarop zowel de film als de nieuwe TNT-show zijn gebaseerd.
'De graphic novel was echt robuust in zijn stilering', zegt Robison. 'Het voelde niet sci-fi. Het voelde niet steampunk-achtig. Het had gewoon een heel vreemde andere wereldachtige kwaliteit. En dat is wat ik wilde voor het ontwerp. Ik wilde dat het sterk, robuust en vreemd was.'
Robison onthulde meer van Snowpiercers geheimen in zijn interview met SYFY WIRE.
Was het lastig om sets te ontwerpen die zowel realistisch krap waren, maar ook dat het mogelijk was om daadwerkelijk een tv-show binnenin te filmen?
In één woord: Ja. [ lacht .] Het was echt een uitdaging. We hadden deze auto's die de effectenafdeling had gebouwd tegen de tijd dat ik op locatie in de studio aankwam. Het waren opleggers die waren aangepast voor het podium. Ons basisplatform was er. We hadden vier soundstages en er waren waarschijnlijk tussen de vier en zes wagons per soundstage, waardoor de 1001 treinwagons ontstonden. We lieten ze achter op de wielen van de opleggers, zodat ze constant bewogen en verschoven op het podium. De wanden van elke wagon waren ingebouwd in panelen die konden worden neergelaten zodat camera's in de trein konden komen.
Is het ontwerp van de trein functioneel? Weet jij waar het hoofdpad door de wagons loopt of heb je ervoor gezorgd dat alles wat in de trein moet passen in de trein past? Of neem je wat creatieve vrijheden om een spannendere set te maken?
In mijn eerste week voelde ik echt dat het nodig was om de trein in kaart te brengen - alle 1001 auto's. En ik moet je zeggen, het was erg leuk. Het was een zeer lange kaart op een schaal van 16 inch tot één voet. Ik bedoel, het was een eeuwigheid lang, want de trein is meer dan 10 mijl lang. Ik werkte met [executive producer James Hawes] en [Showrunner Graeme Manson] aan hoeveel auto's achterop, hoeveel auto's die de grens oversteken, hoeveel derdeklas auto's, hoeveel tweederangs, hoeveel bedrijfswagens voor afval of voedsel. We probeerden echt nauwkeurig en echt te zijn over de trein, omdat Graeme en James en TNT wilden dat de technologie vandaag de dag geworteld zou zijn. Dit kan over drie jaar gebeuren in plaats van in de toekomst. Dus waar we mee te maken hebben, is de technologie die we vandaag kennen in die auto's. We hebben geprobeerd het zo echt mogelijk te houden. En ja, we moesten wel een aantal keer een vergunning aanvragen, maar niet zozeer dat ik denk dat het publiek niet zou geloven dat we trouw waren aan de trein.
Krediet: TNT
Kun je iets vertellen over je ontwerpfilosofie bij het maken van het onderscheid tussen First Class-auto's of Tail-auto's? Hoe verandert het uiterlijk van de trein als we de Snowpiercer oprijden?
Het overheersende concept tussen First en de Tail is licht. In de Tail is het een raamloze, donkere omgeving. Zodra je in de derde klas bent, beginnen we met het introduceren van lichten. Ik wil dat je het bijna als een schip ziet - een oceaanstomer. Als je van een lagere klasse bent of in het subgedeelte van het schip zit, is het raamloos. Je gaat naar je volgende niveau, misschien heb je de kleinste ramen of patrijspoorten, en grotere ramen in de tweede en uiteraard in de eerste klas. En samen met dat een verandering van textuur en materialen en dat was echt, super belangrijk om ook klassenonderscheid te tonen.
In de sectie Tail is het dark metal, grunge. Third Class heeft een soort grimmige kleuren, geen metallics. Alles is een geverfd oppervlak. Second introduceert metallic afwerkingen en betere afwerkingen, die allemaal binnen de taal van de trein blijven. In First Class zijn de afwerkingen luxe, hoogwaardige, glanzende lakken, rijk tapijt. Een ding waar TNT onvermurwbaar over was, was dat ze nergens in de trein chromen afwerkingen wilden. Ik vond dat een goede beslissing van hun kant, en ik heb ze overgehaald om koper te gebruiken. Ik wilde koper gebruiken omdat koper een oud materiaal is en het kan veranderen afhankelijk van hoe het koper wordt gebruikt. In First Class was het hoog, hoog, hoogglans.
Krediet: TNT
Toen ik Daveed Diggs interviewde, had hij veel lof voor de sets en hij zei dat hij vooral enthousiast was dat fans alle kleine details zouden zien waarmee je elke auto had ingepakt. Zijn er details of paaseieren waar je bijzonder trots op was?
[Ik ben trots op] de eersteklas eetkamer. Ik zei, nou, er moet een stratastructuur zijn, zelfs in de eerste klas. U zult dus merken dat er drie niveaus in de auto zijn. Bij de open haard - dat zou het domein van Wilfred zijn. Mocht hij ooit in contact komen met de eersteklas passagiers, dan zou hij daar kunnen zitten en naar beneden kijken en een soort heer over iedereen zijn.
'The Chains' was een interessante auto. Graham had dit gedeelte van de trein geschreven als een plek waar kunstenaars en jongeren samen konden komen en samen konden leven. Oorspronkelijk was het een normale treinwagon. En ik zei: 'Hé, ik heb een geweldig idee. Omdat de trein na al die jaren rijdt, zijn de levensmiddelen opgebruikt en zijn er nu lege wagons. Waarom zouden deze jonge mensen niet naar binnen gaan en hen een beetje als hun ruimte overnemen? Ze hebben gaten in de verschillende containers geboord en ladders erin gezet.' Het is een soort vreemd en cool gemeenschapselement. Door de jaren heen zijn dingen aan elkaar gelijmd en is niets perfect. Je kunt dat ook een beetje zien aan de motor, waar monitoren een soort van op muren zijn opgehangen waar ze oorspronkelijk niet zouden zijn.
We wilden geen perfecte omgeving, want dat is echte sci-fi, waar het zo perfect en schoon is. Ik bleef maar zeggen 'we moeten er een beetje meer Ridley Scott van maken.' Wat Ridley Scott en zijn ontwerper Arthur Max zo briljant hebben gedaan, is om hun omgevingen er levend uit te laten zien. Ooit was er misschien een hightech glansafwerking, maar nu niet meer.
